小関越え（２）

１カ月以上も前に書いた「小関越え（１）」の続きです。まだ小関へ到達していないので^^;

前回書いた東海道線の逢坂山トンネルから北上すると、琵琶湖疎水の第一トンネル出口があります。

1890（明治23）年に完成したという、このトンネルにも「扁額」があります。こちらは近くに説明版があって、

文字　：廓其有容

読み方：かくとしてそれいるることあり

揮毫者：山縣有朋

意味：悠久の水をたたえ，悠然とした疏水のひろがりは，大きな人間の器量をあらわしている

ということなのだそうです。

さらに北上して山の中へ入って行きますが、このあたりが小関越えということになると思います。

国道一号線（旧東海道）が通るところを大関越えと呼ぶのに対して、小関越えと呼ばれています。

その途中にあるレンガ造りの丸い建物。琵琶湖疎水の第一竪坑(シャフト）です。

南が上になった地図。琵琶湖が左側、京都山科が右側で描かれていますが、第一トンネルの途中にこの竪坑はあります。この長良山を貫く第1トンネルは，当時わが国最長のものだったそうで、山の両側から掘っていくほかに、山の上から垂直に穴を掘り、そこから山の両側に向けて工事を進めていくという、竪坑（シャフト）方式が日本で初めて採用されたそうです。竪坑内部はどうなっているのか、少し興味がわきます。

さらに進むと、広い舗装された道路に出ますが、そこにお地蔵さんがあります。説明版があって、『そのルーツの詳細は知る由もありませんが、十数年前大津に通じる道路の拡張工事が行われた際、叢（くさむら）に放り出されていた。この御地蔵さんを見つけて今の地に安置されました。』とあるのですが、起点となる年号が書いてないので、いつのことかはわかりません。

琵琶湖側の山を下って長良公園へ。見晴らしの良いところへ登ると、大津の町並みとその先の琵琶湖が見えました。

下の地図の黄色い線がこの時歩いたルート。上の写真はちょうど右上の転回点のあたりになります。

大津市街方面にはいかずに、京阪電車の大谷駅方面への山道を初めて歩きました。

やがて「琵琶湖乗馬倶楽部」というところへ出ました。ここから大谷駅までの間は、大きな家が並ぶ高級住宅街でした。

その住宅街を抜けると名神高速道路を跨ぐ橋がありました。土曜日か日曜日だったと思いますが、まだまだ交通量は少ない印象でした。

京阪電車大谷駅に到着。標高159mで京阪電鉄の全駅で一番高い駅であり、日本の普通鉄道で一番急傾斜にある駅なんだそうです。

勾配は40パーミルといいますから、水平距離１０００ｍに対し４０ｍの垂直距離。けっこうな坂です。

大谷駅からは電車で山科駅まで戻りました。逢坂山や長良山のあたり、まだまだ面白そうなものがありそうなので、また歩いてみたいと思っています。