小関越え（２） [日記]
１カ月以上も前に書いた「小関越え（１）」の続きです。まだ小関へ到達していないので^^;
前回書いた東海道線の逢坂山トンネルから北上すると、琵琶湖疎水の第一トンネル出口があります。
1890（明治23）年に完成したという、このトンネルにも「扁額」があります。こちらは近くに説明版があって、
文字 ：廓其有容
読み方：かくとしてそれいるることあり
揮毫者：山縣有朋
意味：悠久の水をたたえ，悠然とした疏水のひろがりは，大きな人間の器量をあらわしている
ということなのだそうです。
さらに北上して山の中へ入って行きますが、このあたりが小関越えということになると思います。
国道一号線（旧東海道）が通るところを大関越えと呼ぶのに対して、小関越えと呼ばれています。
その途中にあるレンガ造りの丸い建物。琵琶湖疎水の第一竪坑(シャフト）です。
南が上になった地図。琵琶湖が左側、京都山科が右側で描かれていますが、第一トンネルの途中にこの竪坑はあります。この長良山を貫く第1トンネルは，当時わが国最長のものだったそうで、山の両側から掘っていくほかに、山の上から垂直に穴を掘り、そこから山の両側に向けて工事を進めていくという、竪坑（シャフト）方式が日本で初めて採用されたそうです。竪坑内部はどうなっているのか、少し興味がわきます。
さらに進むと、広い舗装された道路に出ますが、そこにお地蔵さんがあります。説明版があって、『そのルーツの詳細は知る由もありませんが、十数年前大津に通じる道路の拡張工事が行われた際、叢（くさむら）に放り出されていた。この御地蔵さんを見つけて今の地に安置されました。』とあるのですが、起点となる年号が書いてないので、いつのことかはわかりません。
琵琶湖側の山を下って長良公園へ。見晴らしの良いところへ登ると、大津の町並みとその先の琵琶湖が見えました。
下の地図の黄色い線がこの時歩いたルート。上の写真はちょうど右上の転回点のあたりになります。
大津市街方面にはいかずに、京阪電車の大谷駅方面への山道を初めて歩きました。
やがて「琵琶湖乗馬倶楽部」というところへ出ました。ここから大谷駅までの間は、大きな家が並ぶ高級住宅街でした。
その住宅街を抜けると名神高速道路を跨ぐ橋がありました。土曜日か日曜日だったと思いますが、まだまだ交通量は少ない印象でした。
京阪電車大谷駅に到着。標高159mで京阪電鉄の全駅で一番高い駅であり、日本の普通鉄道で一番急傾斜にある駅なんだそうです。
勾配は40パーミルといいますから、水平距離１０００ｍに対し４０ｍの垂直距離。けっこうな坂です。
大谷駅からは電車で山科駅まで戻りました。逢坂山や長良山のあたり、まだまだ面白そうなものがありそうなので、また歩いてみたいと思っています。
「大谷駅」存じませんでしたが、日本の普通鉄道で一番急傾斜にある駅なのですね。勉強になりました。
お写真からもその様子が良くわかりました(^_^)
by ぼんさん (2021-04-23 12:53)
待合室が傾斜していますね。いい感じのところです。
by JUNKO (2021-04-23 20:42)